鐵路物流新戰略大展望

　5月6日，華東地區首個公鐵物流聯盟——公鐵物流聯盟在杭小三通州成立，標志著浙江地區公鐵聯運實現更加緊密對接。

物流公司 前面鐵路總與海爾集團強強合作，加快建立家電物流體系。穩定鐵路貨運量開拓新市場，是鐵路改革的又一大心舉措。鐵路物流有其無可比擬的優勢也有其短板，鐵路物流適合的是大宗貨物以及不易損壞的托運物，不太適大陸貨運合時效性要求高和易損耗品的轉運。此次建立家電物流體系，表明鐵路方面有意識的去弱化自己小三通貨運的運輸短板，以及利用自己本身網點密布的優勢開拓自己一直未能插手的運輸藍海。

鐵路新的家電物流體系其實也是低損和無損物流轉運體系的建立，僅僅是只做家電物流，那麼這方面高投入是不可取的，如果是這樣之前就可以做了，不用等到現在。無損轉運體系的建設更多是加快國內物流體系建設。其實可以說是鐵路在努力兩岸貨運同時處理好目前鐵路與公路物流、快遞等業務關系。鐵路物流建設與他們不僅僅是競爭關系，更多的存在合作關系。鐵路物流充分發揮自己優勢，可以廣泛的承擔起公路物流的中間運輸環節，這樣的合作對於鐵路物流和公路物流都是有利的，鐵路承擔公路物流中間運輸的花費要比公路自己投資建設要合算這樣的合作會共利雙贏。而和快遞的合作其實也是一樣的借用即將建設鄂無損體系可以快速無損轉運，同樣的承接了快遞的中間運輸環節，這些新業務的開拓可以穩固的保證鐵路運輸的收入！

隨著高速鐵路的建設加大，相應的以後普速鐵路客運量就會減少，普速鐵路空出來的運力也就會增多，尋求新的合作和新的物流轉運體系建設是很有必要的。高鐵的時效性較強開辟出高速貴重貨運體系也是非常可行的，加快鐵路的兩岸物流物流新布局也是鐵路重中之重！