“小三通”帶來了什麼

上午7點，正新橡膠總部打來電話：“兩岸物流老陳啊，今天回台灣一下，這一季度的工作時間安排要與你商定調整。”

　　“好，一定到！”敬業的陳瑩光一口答應。一個小時內，陳瑩光買好船票和機票，當天下午3點多准時參加了會議。

　　在台灣家中美美睡上一覺，第二天醒來已是8點多。陳瑩光買了張機票飛往金門，再坐船從廈金航線返回廈門。不到24個小時，陳瑩光又踏上了廈門的土地。這是他上個月19日一天的行程。

　　“說來就來，說走就走，廈金航線真是很方便！”陳瑩光對說，規定每兩個月返台休假一次，除非遇到大霧停航，否則他幾乎都會走“小三通”航線。有時候有任務要去金門洽公，也是搭“小三通”的航次。“一方面，它非常節省時間。早上8點的船，上午11點半就到台中了，可以回家吃午餐。”陳瑩光說，“另一方面，航班的選擇也很有彈性，一天有36個航班，有點接近海上公交的感覺。”

　　廈門台商協會會長陳信仲對此也深有同感。祖籍南安的他，13年前從港、澳中轉前來大陸尋根，長途的勞累加上日後生意的繁忙，讓他不得不將這份濃濃的鄉愁放在心中。然而，廈金航線開通後，這份久存的鄉愁得到了釋放，他不僅為家鄉捐建了祠堂，還實現了與家鄉人“手拉手，話家常”的夙願。“兩岸往來越來越方便，終於有回到家的感覺！”陳信仲激動地說。

　　其實，“小三通”帶來的便利從數據上也可略窺一斑：2001年廈金航線開通當年僅2萬人次，2年後年載客量突破10萬人次，4年後破50萬人次。隨後幾年，廈金航線載客“航速”持續加快，累計載客人數達到第一個100萬人次，歷時4年8個月，累計500萬人次耗時9年4個月；從500萬人次到1000萬人次，僅用了3年8個月。

　　余光中有句名詩：“鄉愁是一灣淺淺的海峽，我在這頭，大陸在那頭。”廈金航線這條兩岸直接往來的“黃金通道”已讓這灣“淺淺的海峽”，越來越“淺”……

台商為何愛上“小三通”？鄉愁消散在淺淺海峽

地圖上一道淺淺的海峽，在現實中兩岸貨運就是一片大海，兩岸同胞多少夜夢回大陸，多少次魂牽寶島。但是，2001年被稱為“小三通”航線的廈金客運直航航線開通後，被“束縛”了52年的鄉愁在船舶的往返中逐漸消散。

　　20日下午1時30分，當“新金龍”號客輪准點靠泊廈門五通碼頭，台胞陳瑩光踏下船的那一刻，連接“兩門”的廈金“小三通”航線又迎來具有裡程碑意義的時刻——出入境旅客突破1 000萬人次大關！陳瑩光激動地說：“廈金航線確實給我們台胞帶來了很大便利，每半小時就有一班船，想走就走，非常方便。並且航線還接駁金門機場，可以抵達台灣各大城市，省時又省事。”

　　海峽兩岸，骨肉情深。廈金航線讓多少數十載分隔兩岸的親人，相聚在兩岸，團圓在故鄉。那麼，為什麼在大陸與台灣實現直航的今天，依舊有那麼多的旅客選擇廈金航線？他們對於航線未來又有怎樣的期許？航線帶來的又僅僅是兩岸往來的便利嗎？

“小三通”開通 曾有很多感人畫面

“太武”號、“浯江”號客輪承載小三通貨運180名金門鄉親從金門直航廈門，曾被中斷了52年的兩岸客運實現“破冰之旅”，標志著廈金“小三通”的正式開通。如今，“小三通”已突破1000萬人次，它的發展正是兩岸關系發展的生動寫照。

　　在我的生涯中，“小三通小三通”是個很特別的題材，我曾拍過它的許多感人畫面。還記得2001年“小三通”剛開通時，當時還在和平碼頭，沒有固定船班，只能通過包船。我拍過好幾次那種兩岸親人分隔後第一次相見，抱頭痛哭的畫面，也拍過“小三通”作為生命救治的綠色通道挽救過很多台商的生命。

　　而讓我印像最深的一幕，是2002年的中秋節，廈門金門民眾第一次在海上相會，當時廈門代表們登上金門的“太武”號，贈送了一個很大的月餅，而船上的兩岸民眾則高唱著歌曲《但願人長久》。兩邊的船只緊緊挨著，甲板上的民眾就相互交換著禮物，有的來不及准備禮物，就把身上帶著的硬幣贈送給對方。我記得當時我也把我的硬幣給了金門的朋友，在當時，就連拿到對方的硬幣也是一件很新鮮物流公司的事。我記得那時用的還是膠片，我拍完照片回來後還趕著去照相館洗照片，第二天報紙頭版用的就是雙方代表共同切月餅的照片。

在這條航道上，還有件事讓我感慨頗深，就是非典發生的時候，曾經有一條船載著防疫口罩去支大陸貨運援金門，讓我感覺到兩岸共同抗擊非典的齊心協力。

推廈金小三通發展 做大海峽旅游市場

從福建省廈門市旅游局獲悉，近日，廈門市旅游局大陸貨運黃國彬局長就做大海峽旅游共同市場，推動廈金小三通持續發展接受我市相關媒體采訪。黃局長介紹說，廈金“小三通”是海峽旅游的重要組成部分，充分利用廈金“小三通”黃金通道省時省費、方便快捷的優勢，做大海峽旅游市場，一直是廈門市對台旅游工作的重點和優勢所在。2013年廈門市全年接待台胞來廈入境過夜661254人次，約占廈門市接待入境過夜游客總數40%，全年大陸居民經廈門口岸赴台灣旅游達200828人次，約占大陸居民赴台旅游總數的9。2%，其中就有相當比例的兩岸游客是通過廈金“小三通”往返大陸和台灣，並且該占比呈現逐年上升勢頭。

目前，廈金“小三通”兼具大眾交通和旅游交通兩項功能，早期作為兩岸為數不多直航口岸，其交通優勢無可替代。然而隨著兩岸交流的進一步深化，兩岸直航口岸包括平潭島海上直航點的增加，兩岸旅客對交通工具的選擇更加多元和便捷，直接帶來了“小三通”客源的分流效應，而且隨著時間推移，“大三通”口岸增多，分流效應會愈加明顯。因此，今後廈金“小三通”的旅游交通功能就更加凸顯重要，未來也具有較大發展空間。

黃局長說，近年來廈門市加大了打造海峽旅游品牌力度，一是專門成立了赴金游辦證中心，並實行赴金證“當日受理、當日制證，急事急辦、特事特辦”的便利辦證措施；協調金門有關部門推行“入小三通金證”網上電子簽，使“入金證”辦證時間縮短至4小時。二是不斷擴大廈門市赴金游組團社數量。三是制定涉台旅游扶持政策：對大陸旅行社組團經我市口岸赴台旅游的，按照每人次物流公司獎勵50元；對組織接待台胞來廈旅游的旅行社每結彙1美元，獎勵人民幣2元；對旅行社組織台灣旅行商、航空業界與媒體對海峽線路包括廈金旅游資源進行采風踩線，予以每團2萬元以下獎勵；對台灣同胞（含金胞）視同本地戶籍居民發售廈門旅游年小三通貨運卡等等。四是廈金攜手開展聯合促銷，著力包裝和推廣經廈金口岸赴台旅游、赴大陸旅游兩岸貨運雙向最便捷、最實惠、最經濟的旅游線路，成功舉辦了“全閩小三通，萬人游福建”和“閩浙山水情、萬人寶島行，金門廈門大串門”等一系列形式多樣的推介活動，有力推動了“小三通”航線的繁榮發展。

黃局長表示，今後廈門市將積極探索兩岸共建“廈金旅游協作區”，一方面推動廈金旅游實現資源、市場、產品、品牌一體化和廈金同城化，另一方面推動廈金發展各具特色、分工互補、共生共贏的差異化產品體系，共同打造特色鮮明的廈金海峽旅游共同市場。並以廈龍、廈深和向莆鐵路開通為契機，大力推廣連接兩岸“一程多站”線路產品，配合廈門市郵輪母港建設，爭取便捷辦證措施，把赴金游線路盡快列入廈兩岸物流門市郵輪游客岸上觀光的重點線路之一。

上海鐵路局躋身國家5A級物流企業

日前，中國物流與采購聯合會發布第17批全國A級物流物流公司企業名單，該局獲得“5A級綜合服務型物流企業”稱號，成為全國鐵路首家以鐵路局為主體的5A級物流企業資質單位。

“5A級物流企業”是我國目前對國內物流企業評估的最高標准。據介紹，A級物流企業評估是由中國物流與采購聯合會依據中華人民共和國國家標准《物流企業分類小三通與評估指標》，按照運輸型、倉儲型和綜合服務型三大類，對申報企業的資產、經營、管理及服務、設備設施、人員素質、信息化水平等六個方面進行全方位評審，將企業由低至高依次評為1A到5A等五個級別。

上海鐵路局是一家集鐵路客貨運輸、貨運代理、裝卸搬運、倉儲等為一體的綜合物流企業。2013年鐵路實施貨運改革以來，該局對照《物流企業分類與評估指標》，加快現代物流服務體系建設，全面提升物流信息化水平。目前，該局已構建了以杭大陸貨運州、合肥、上海、南京等9大地區貨運中心為樞紐、以48個貨運經營部為網絡、小三通貨運268個貨運站為基點的新型鐵路貨運營兩岸貨運銷和物流服務體系，提供一口價、全天候、規範化、方便快捷、安全高效、全程門到門的鐵路貨運物流服務。

上海鐵路局表示，“5A級物流企業兩岸物流”資質的獲得，有利於鞏固和深化鐵路貨運改革成果，推進鐵路傳統運輸企業向現代物流企業轉型，提升鐵路貨運服務的品牌效應，增強鐵路在物流市場的競爭力，下一步將充分依托“5A級物流企業”的品牌優勢，把握區域經濟政策調整的機遇，創新經營模式，拓展服務規模，優化組織方式，參與市場競爭，努力將上海鐵路局打造成華東鐵路物流組織、運營中心。

鐵路物流新戰略大展望

　5月6日，華東地區首個公鐵物流聯盟——公鐵物流聯盟在杭小三通州成立，標志著浙江地區公鐵聯運實現更加緊密對接。

物流公司 前面鐵路總與海爾集團強強合作，加快建立家電物流體系。穩定鐵路貨運量開拓新市場，是鐵路改革的又一大心舉措。鐵路物流有其無可比擬的優勢也有其短板，鐵路物流適合的是大宗貨物以及不易損壞的托運物，不太適大陸貨運合時效性要求高和易損耗品的轉運。此次建立家電物流體系，表明鐵路方面有意識的去弱化自己小三通貨運的運輸短板，以及利用自己本身網點密布的優勢開拓自己一直未能插手的運輸藍海。

鐵路新的家電物流體系其實也是低損和無損物流轉運體系的建立，僅僅是只做家電物流，那麼這方面高投入是不可取的，如果是這樣之前就可以做了，不用等到現在。無損轉運體系的建設更多是加快國內物流體系建設。其實可以說是鐵路在努力兩岸貨運同時處理好目前鐵路與公路物流、快遞等業務關系。鐵路物流建設與他們不僅僅是競爭關系，更多的存在合作關系。鐵路物流充分發揮自己優勢，可以廣泛的承擔起公路物流的中間運輸環節，這樣的合作對於鐵路物流和公路物流都是有利的，鐵路承擔公路物流中間運輸的花費要比公路自己投資建設要合算這樣的合作會共利雙贏。而和快遞的合作其實也是一樣的借用即將建設鄂無損體系可以快速無損轉運，同樣的承接了快遞的中間運輸環節，這些新業務的開拓可以穩固的保證鐵路運輸的收入！

隨著高速鐵路的建設加大，相應的以後普速鐵路客運量就會減少，普速鐵路空出來的運力也就會增多，尋求新的合作和新的物流轉運體系建設是很有必要的。高鐵的時效性較強開辟出高速貴重貨運體系也是非常可行的，加快鐵路的兩岸物流物流新布局也是鐵路重中之重！

搬家中途多次加價 總價比起步價貴4倍

以前，如果人們搬一次家，需要呼朋喚友，人越多，搬得越台中搬家公司快，搬完家還要燎鍋底吃一頓。自從搬家這一特殊的服務行業出現以來，人們開始習慣搬家時花錢雇人搬。“搬新家找搬家幫忙，本想花錢省力，可結果卻讓人十分不痛快……”市民王先生表示，運費挺低，干了一半就漲價、啥啥都加價讓人實在無法忍受。

市民王先生搬家搬得不算順利。早上五點，早早談好的搬家的車就開到了樓下。王先生已經自己運走了一部分生活物品，所以與搬家商談的時候表示，一輛車就夠了，一共240元。

搬家的工人將一件件家具、家電搬到車裡的過程中，搬家的工人表示，車裡放不下了。搬家開來的是一輛小卡車，長3。9米、高2。8米、寬1。75米，這麼大的一個車怎麼會裝不下呢?王先生下樓一看，氣壞了，原來搬家的工人將家具家電一件一件平行鋪放在車廂內，沒有往高處疊加，所以導致車內空間不夠了。搬家的工人表示，這些東西需要兩車，可以先走一車，再回來，但是台中搬家需要付兩輛車的錢。

王先生表示，這些東西一輛車完全可以裝下，摞一摞就行。搬家的工人表示，如果掉下來東西損壞，責任由王先生來負。王先生自己將東西摞在一起，將這些東西都裝在這輛車上運走了。

王先生家進門的時候，因為新家門口的路很窄，大門離樓洞口還有十幾米的距離。搬家的工人又提出了要求，這段距離要增加費用，因為需要人搬過去才行。王先生表示，當初說好的，這240元是從這個家門到新家家門的價格，現在一米要加10元實在價格太高了，這麼算下來，當初不如找另外一家了。走了一半的王先生屈服了，同意加價。

搬床墊子的時候又有了分歧，因為床墊子是2米長、1。8米寬，無法走電梯，只能走樓梯。搬家的工人要求一層樓要10元，這樣，住在16樓的王先生又多花了160元。“冰箱超過200升的要另外加收費用、電視超過40英寸的也要加收費用、如果是那種CRT的仍然要加收費用、洗衣機如果是彰化搬家滾筒的還是要加收費用。”王先生表示，這些在事先的談價過程中均沒有南投搬家想到，開始搬了才一件一件談，東西都打完包了，也不能不搬，只能認了，家是搬完了，搬新家的好心情也沒有了。

北國網、遼沈晚報以消費者的身份咨詢了雙福搬家。雙福搬家詢問了搬家路線以後給出了出一次車200元的價格。

開始詳細追問家裡家用電器、家具的詳細價格。家裡的47英寸液晶電視要加價50元；書因為很沉，要加價50元；床因為是板式家具，不能整體搬，只能拆解以後搬，拆解和安裝費用要50元；同理，衣櫃也要拆解安裝，要價160元；空調的拆解安裝要260元；冰箱如果超過200升也要加價；洗衣機如果是滾筒的仍然要加價。

算了一下，現在這些項目加在一起就要770元，基本上家裡的東西都加價了，加起來的價格比起步價貴4倍。追問，那200元都運送什麼?雙福的工作人員表示，鍋碗瓢盆什麼的日用品，就跟車走了。

據了解，雇佣過搬家搬家的消費者基本上都是一肚子氣，原因就是搬家的半路加價等缺乏職業道德的行徑。什麼樣的要加價、基礎價格都包涵些什麼均不能明示消費者，起了糾紛往往是消費者買單。

搬家門檻低，缺乏行業規範

搬家，平時只有5個人，1個經理，2個司機，還有2個隊南投搬家長。租了一間辦公室，只有2張桌子、1部電話，花費300元建立了網站，平時再印發傳單來承接業務。按照禹經理的說法，這屬於青島典型的搬家規模，至於搬家的工人，大部分都是臨時召集。“現在臨時工也不好找了，他們要是加價，搬運老板一般也不干涉，一旦發生糾紛，除了老板和搬運工互相推諉。如果責任實在太大，搬家停了電話，換個辦公地址，注冊個新名字，原班人馬接著干。”

在網上搜索“搬家”，發現有1000多條相關信息，除了一些自稱之外，還有不少個人承接業務。據了解，搬家的門檻非常低，一輛貨運汽車、一個司機、兩三個搬家工人就可以開搬家了。因為門檻低台中搬家，創業4年來，禹經理的手下彰化搬家已有8位員工出去創業單干了。由於靈活性強、運營成本低，沒有稅費等負擔，這些雜牌軍對正規搬家造成了巨大的衝擊。禹經理告訴，網上報價基本在每車300元左右不等。一輛貨運汽車一般配有一個司機，2個搬運工。搬運工的工資在一車每人50元左右，去掉各種開支後，基本不賺錢。

在利潤降低，不能給員工提供更多的薪水情況下，很多商家就默許員工的中途加價。禹經理告訴，為了約束工人，他曾經制定了嚴格的規定，但執行效果並不佳。

是否有一個行業協會制定規範？隨後從工商部門台中搬家公司了解到，青島的搬家行業，至今未能建立起自己的行業自律組織，政府部門也一直沒有出台具體的行業規範。物價部門也表示，關於搬家的價格，目前並無相關定價標准，一般是由搬家和消費者雙方約定。

說說給數據中心搬家要分幾步

9月22日 給數據中心搬家可和我們生彰化搬家活中的搬家大有不同，數據中心搬家也絕不僅僅只是將各種網絡/存儲/服務器設備和相關的配套設備轉移到新的地點那麼簡單。在現實中，數據中心搬家可能是一項復雜和極具挑戰性的工作，目前有些數據中心服務商已經提供數據中心搬家服務，並且相比其他服務要火爆，總會有一些數據中心的管理者主動找上門來，讓他們提供專業的數據中心搬家服務。顯然數據中心的管理者們已經意識到了給數據中心換個新家不是一件容易的事。數據中心承載了太多的關鍵任務信息，涉及到高經濟風險，搬家過程中任何的失敗都可能會帶來潛在破壞性影響。有價值的數據信息可能會丟失，昂貴的IT設備可能會受損，關鍵系統可能會脫機長達幾小時、幾天甚至幾周。而這些問題可能會給數據中心企業造成高達數千甚至數百萬美元的生產力損失和收入損失。因此數據中心搬家對於任何數據中心都是一次傷筋動骨的操作。

數據中心搬家是一個浩大的工程，所以下面就詳細說說搬家要分為幾個步驟，這樣才能在數據中心搬家中，將業務中斷時間降到最短，損失減到最小。

首先，要對數據中心搬家可能給業務帶來的影響範圍、時長進行評估。應該盡量縮短中斷的時間。除了有額外異地備份的數據中心之外，要提前向外部發布數據中心業務暫時中斷的開始和結束的時間點。要數據中心的客戶提前好做准備，減少因搬家給客戶帶來的損失。

其次，在搬家前要做好充分的備份。原數據中心設備重要數據全部進行備份、記錄和標記，搬家人員全部進行相關技術培訓，關鍵設備制定詳細的搬遷和運輸方案。所有備份數據通過光盤或者磁盤陣列的方式備份，備份數據為防止外露需要網絡管理員進行備份和處理。

再次，在數據中心正式搬家前要制定周密、詳細的搬家計劃、步驟並形成文檔資料。在文檔中應包括准確的搬遷實施時間表和具體實施步驟以及緊急情況下的應急方案。同時，對計劃中每一個步驟都要明確安排具體責任人員以確保搬遷計劃落實和實施。保證搬遷方案的正確性、可執行性，搬遷過程合理、有序。對數據中心的服務器、網絡等設備的搬遷做好前期調研，搬遷前系統做好有效備份，應急預案的制定和測試，搬遷過程斷電、下架、上架、給電等，搬遷後系統的搭建安裝，系統完好性測試及有效的台中搬家監控機制確立等步驟。每一步工作都需要制定周密計劃、步驟並嚴格按照該計劃、步驟實施。

在搬家之前還要規劃好各個機櫃、各個網絡設備的擺放位置，還要事先量好機器的具體尺寸，對所有設備進行編號，並填入登記表中之後到現場規劃機器的具體擺放位置，力爭最合理、最充分地利用機房的有效空間。對新家各種設備的位置分布，提前做好標准，測量好尺寸。

第四，在搬家過程中，要最好信息標注工作。對數據中心的各類設備進行統一分類，記錄詳細的設備統計信息，包括設南投搬家備型號、配置、所在的網絡等，標注好連接關系。然後將所有設備進行打包，裝箱。裝上運輸車。在搬運過程中要平穩輕放，嚴禁設備倒置，輕取輕放盡量避免對設備造成損壞。在運輸車上，設備都不能碼放太多，一般服務器都不能承重，碼放太多容易造成機器變形，引起設備故障，怕壓的設備要放到最上面。運輸車在行駛過程中速度不能太快，以慢速行駛，轉彎時要不能太急，要慢速轉彎，不能造成設備的位移，如果需要高速路運輸的需要對包裝箱進行固定。到達新的數據中心時，卸設備時不能用力過猛和扔投設備，還是要輕拿輕放，在數據中心外拆除包裝，然後直接放入數據中心預定好的位置，安裝時也要輕拿輕放。

第五，在達到新家後，將設備一一進行拆包，依次放入到預定的位置。在打開機箱之前，雙手應該觸摸一下地面或者牆壁，釋放身上的靜電。保持一定的濕度，空氣干燥也容易產生靜電，理想濕度應為40%-60%。按照之前標注，進行設備互連，所有的設備都放到了指定位置，所有的連線都恢復到與原來數據中心相同。

接下來進行上電檢測。所有設備上架安裝完畢後都要逐一加電測試，測試的主要內容有：服務器硬件配置是否改變、台中搬家公司服務啟動測試、網絡設備啟動管理和配置變更、通訊產品端狀態燈等，測試的主要原因是設備搬遷過程中可能出現一系列問題，比如硬盤損壞、內存松動、灰塵污染等問題。所以在正式使用之前一定要進行全面的檢測，找出問題解決問題，檢測出問題後及時解決和排除。

在所有設備檢測都沒有問題後，進行系統檢測。測試數據中心的網絡穩定性，流量是否正常。然後進行災備的演練，主備設備的切換等系統檢測，都沒有問題後，再將部分業務接入到數據中心上，向外提供服務，觀察效果。

最後，對整個數據中心的搬家過程進行總結，衡量實際搬家對數據中心造成的損失進行評估，形成完整的分析報告，將報告提交給數據中心的高層管理者。沒有問題再正式向外部發布正式提供服務的消息。

由此可見，給數據中心搬家絕不是一件容易的事，要牢記上述說的這些搬家步驟，一旦您的數據中心需要搬家，這些知識一定能派上用場。通過井井有條的布置和制定詳細方案，或者聘請專業的數據中心搬家，能夠將數據中心業務中斷的時間盡量縮短，同時盡量減少因搬家造成的設備故障，物件丟失等損失。通過由專業的數據中心搬家這些復雜的事情均可得到很好的解決，屬於小投入大回報。在日後的數據中心搬家中，將會有越來越多的人選擇專業的搬家服務。

專業搬家省力省錢

要搬新家了，一大堆的家什要搬，有台中搬家的還是大塊頭的家具，費心又費力。沒關系，您可以撥打本社便民服務中心熱線96339。專業搬家上門服務，讓您省心省力。

“自己搬，累得夠嗆。從外面請來搬家又不放心。”昨日，市民陳先生撥打96339預約搬家服務。他說，之前一個朋友請私人搬家，已經事先談好價格，但搬到一半，對方坐地起價，搬東西磕磕碰碰，鬧得很不愉快。朋友勸告他，以後搬家彰化搬家一定要找正規搬家。

據了解，能承接搬家業務的必須具備專業資質，但具備專業資質的並不多。本社便民服務中心旗下的搬家具備專業資質，有一支素質高的搬運隊伍，東西輕拿輕放，井井有條，珍貴物品用地毯防護，無磕碰，裝車實實在在。同時，拆裝家具、空調的師傅也非常耐心專業。

家政服務

搬家、鐘點工、保姆、月嫂、水電維修、催乳師、沙發清洗（布藝、真南投搬家皮）、地毯清洗、天然木地板清洗及打蠟、玻璃清洗、外牆清洗保潔、水晶燈清洗、壁紙清洗、家庭管道疏台中搬家公司通（馬桶、廚房衛生間水池、水槽、浴缸、下水道等）、各種石材地板保潔（翻新、清洗、打蠟、修補、保養）。家政服務價格：鐘點工25元/小時，4小時起；保姆、月嫂等

別輕易上當哦！

威士忌的保存和葡萄酒一樣麼？

比起金貴的葡萄酒，儲存威士忌類似收購老酒養仙人掌。有私人酒窖最理想，沒有的話也無所謂，避光就好(即使不經受太陽光直射，間接反射光也造成酒質劣化)，不是超過50度的撒哈拉就行。

對於威士忌來說，原酒混合後的產物必須標注最年輕的原酒年份。比如常見的芝華士皇家18年，嚴密地說並不是酒齡18年，而是“18年以上”的威士忌。實際酒齡往往超出標注在瓶外的年份。直飲是王道，這句話有一定道理，尤其是往拉弗格裡加屈臣氏蘇打水的時候確實需要三思(三思過後還要加的那也是好樣的)。

加水的目的對於一部分人來說是解鎖威士忌酒液裡的醇類和苯酚，活化香氣(就好比，你要跟一個美麗的妹子/漢子共度良宵，先得讓對方把衣服脫了。)。對於另一部分人則是降低濃度，避免酒精對味蕾的麻痹影響飲用的樂趣(脫完對方的衣服，再把自己的衣服脫了)。對於高濃度酒類(伏特加燒酒白蘭地當然還有老白干)來說，在酒精的麻痹作用下很多人舌尖嗡嗡發麻，持續在此濃度下飲酒一段時間味蕾會自然罷工，吃啥啥不香喝啥啥沒味。若你就是奔著買醉去那就無所謂了，只是悶一口響21未免就有點太過浪費。

老酒收購如果謙遜一點的來講，“最好”是個主觀的事兒，沒有所謂“最好的”飲用法。飲用時可以嘗試依次反復加入一滴管的清水。第一次加入後如果還有麻痹感再加一管，直到感覺和戀人素肌相擁，溫暖柔和。

有關威士忌被問的最多的問題

波本是波本，波本是威士忌，全名波本威老酒收購士忌。跟干邑並沒有脫離白蘭地一樣。威士忌是個統稱，下面包含各種么蛾子命名法。波本，Rye(黑麥威士忌)，加拿大威士忌，愛爾蘭威士忌，蘇格蘭威士忌，和Sour Mash(酸麥芽威士忌？)都是。波本都是肯塔基生產的嗎？

波本老家在肯塔基沒錯。但只要按照法律規定的定義走，全美帝土地上發酵蒸餾出來的玉米威士忌都可以抬頭挺胸得意洋洋地自稱Bourbon。雖然JD的瓶子上Bourbon的B字都找不出來，但是嚴格以定義來說JD是波本(或者我們接地氣的稱之為美國特產玉米威士忌？)。一款酒需要嚴格依照當地法規進行生產才能標上相應的名稱，但是。。。貌似沒有任何強制規定按照這個流程生產的就一定要標啊。JD比波本多一步木炭過濾，這一步波本的生產流程裡並沒有要求。JD以此理由認定自己比波本高級，並獨樹一幟地自詡：“田納西威士忌”。

仔細觀察蘇格蘭威士忌的定義。雖然非常嚴格，收購老酒但是一個字都沒提到泥炭。當然，一定會有衛道士跳出來疾呼：沒有燒炭味的威士忌，怎麼好意思活在蘇格蘭！其實逃離艾雷終日的煙熏，不碰煤渣子味的酒廠比比皆是。在此推薦給想要嘗試下層層堆疊來自白堊紀問候的勇士……第一口泥煤建議不要從拉弗格開始，那感覺就像是夏令營的時候坐了個離篝火太近的倒霉位置，或者參加煙火大會的時候在岸邊抬了頭。下面也會提到的bowmore12是非常個人的推薦，性價比高到我只想說，哈利路亞~！